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Entrevista solociclocross.com: Tino Zaballa
Primero felicidades por el subcampeonato. Cómo te sientes?
Muchas gracias. Esta semana me la estoy tomando de descanso. Para llegar a esta gran cita bien hay que hacer un trabajo muy intenso así que planificamos esta semana de descanso para encarar el segundo objetivo del año, la Volta a Portugal. Después de la carrera te queda un sabor agridulce por estar tan cerca del triunfo, tan solo unos segundos, pero después hay que valorar el resultado con justicia, sobre todo teniendo en cuenta que ha sido una carrera con grandes corredores.
Pasados unos días del campeonato, haznos un repaso en frío del transcurso de la misma.
He corrido en Caisse y sé como se preparan unos Campeonatos de España. Tenían a 16 corredores para trabajar para uno e iban a controlar para que ninguna escapada funcionase, iban a amarrar la carrera y a endurecerla, cosa que me venía bien, incluso con gente fuerte que está para el Tour como Pereiro o Gutiérrez metidos en el corte, tampoco les valía así que me dediqué a disfrutar de la carrera, de las carreteras por las que me he hecho profesional y de mi gente que estaba en las cunetas animando. Comer, beber y a rueda hasta llegar a las rampas del Soplao. En esas rampas, sabía que no tenía que cebarme en el inicio y esperar a los falsos llanos. Toda esta estrategia te puede no salir bien, no siempre sale lo que esperas que salga pero en este caso, sí. Entré muy bien colocado en el inicio de la subida, a rueda de Valverde porque era seguro que los Caisse pondrían un ritmo infernal y así fue, la suerte fue que ni Arroyo ni Moreno pudieron seguir el ritmo y Alejandro Valverde se quedó solo, eso nos ayudó. Él estaba obligado a controlar para llegar al sprint y tenía que salir a todos los ataques, de Ruben Plaza, míos y de los Euskaltel. Los últimos 200 metros, no lo parece pero son muy duros y cuando Rubén arrancó nadie pudo seguirle.
Viendo la retransmisión parecía que Rubén Plaza y tú, a pesar de correr en diferentes equipos, os compenetrabais a la perfección. ¿Habíais hablado con anterioridad?
Con Rubén me une amistad, compartimos viajes a Portugal y hemos pasado momentos duros por la injusticia que hemos sufrido pero no habíamos hablado nada. Por principios, no iba a salir a por él, ni él a por mí. Le dejamos la responsabilidad a Alejandro por ser el más rápido.
¿Qué parte de culpa tiene en este resultado conocer tan bien la zona?
Conocer la subida al Soplao tiene gran culpa del segundo puesto, ahorré fuerzas en puntos clave donde la pendiente era muy grande para aprovechar mi potencia en los falsos llanos y no fundirme. Perdía conscientemente unos metros para no ahogarme y poder entrar de nuevo en los falsos llanos. He subido al Soplao de todas las maneras posibles, ¡podría subirlo con los ojos cerrados!
Al entrar en meta haces unas duras declaraciones donde te refieres a ti mismo y a Rubén Plaza como desterrados.
No son declaraciones duras, son reales. Somos desterrados, apestados. Es muy triste que en un estado de derecho tengas que ser tú el que demuestre que eres inocente mientras que nadie es capaz de demostrar que eres culpable. Alguien nos puso en una lista negra y nos apartó de donde deberíamos estar. Toca sobreponerse a los malos momentos. No tener padrinos como otros no ayudó a que nuestra situación mejorase. Pero bueno, siempre digo que hay que dejar hablar a la carretera y así ha sido. La carretera ha hecho justicia tanto con Rubén, conmigo pero también con Sevilla y Mancebo.
¿Este subcampeonato crees que te abrirá alguna puerta?
La esperanza es lo último que se pierde, espero que esto le facilite la faena a mi representante de cara a encontrar un buen calendario para el año próximo. Pero hay que seguir trabajando. Espero que el cambio que ha habido en la Federación Española ayude a que nuestra situación se aclare. La anterior Junta lo dejó todo empantanado.
¿Cómo has vivido esta situación alegal, donde no hay sanción, y donde unos corren el Tour, otros la Vuelta y vosotros, la Volta a Portugal?
Es muy duro pero yo soy un profesional, es mi trabajo y si no trabajo no hay resultados. En muchas ocasiones, esa rabia contenida que la situación produce te lleva a entrenar con más ganas.
¿Cómo te planteas el resto de temporada de carretera?
El último objetivo del año es la Volta a Portugal: espero que la condición me acompañe y, aunque ganar siempre es muy complicado, casi imposible, espero ganar alguna etapa y , si no hay percance, ir a por el pódium. Para trabajar duro hay que marcarse metas y esas son las que yo me marco.
¿Si se abriera alguna puerta, querría decir que no te veríamos en el barro?
Me duele mucho decirlo pero ojalá sea así y que no correr ciclocross signifique que para la siguiente temporada tengo un buen calendario y que debo dedicar el invierno a descansar y recuperar. No se puede hacer un calendario de tres meses a tope y luego afrontar una temporada de 100 o 110 días de competición en la carretera. A mí el ciclocross me cuesta dinero, así que lo principal ahora es la cuestión monetaria. En estos momentos hay mucha incertidumbre en torno a mi carrera deportiva. Espero a que al final de temporada mi manager me ponga sobre la mesa las diferentes opciones que haya y, a partir de ahí, decidamos. Lo que tengo claro es que esté donde esté sí me gustaría correr las grandes carreras vascas, Asteasu, Igorre, Ispaster, Campeonato de España y tener la opción de ir a los Mundiales de nuevo. El ciclocross va a estar siempre presente en mi trayectoria deportiva ya sea en un nivel o en otro.
Cuéntanos tu experiencia belga.
Quería correr un Superprestigio así que para aprovechar el viaje, corrí una carrera nacional belga y la gané. Corrí con un buzo al que le rotulé ayudado por un amigo “busco esponsor” en flamenco y parece que tuvo repercusión, al día siguiente en el Superprestigio, todo el mundo me conocía. Unos contactos de gente de la carretera de allí me consiguieron un manager y en los siguientes viajes ya conseguí algunos fijos de salida para intentar compensar pero igualmente tenía que poner dinero de mi bolsillo. Incluso un equipo me ofreció autocaravana, tres bicis, mecánico… pero justo coincidió que mi mujer estaba embarazada y algo pachucha y no quería estar 3 meses fuera de casa. Además, económicamente no compensaba. La prioridad es la carretera.
Si no fuera pro de la carretera, me plantearía ser profesional del ciclocross pero ahora mismo no compensa económicamente. No es lo que toca ahora, ahora toca volver al sitio donde estaba antes. Repito que mi carrera está rodeada de incertidumbre. Pero el ciclocross es importante para mí, junto con mi cuñado y otro compañero del club, nos hemos comprado una autocaravana. El primer viaje a Bélgica fue en coche, el segundo en furgoneta y así no se puede estar así que entre los tres nos hemos comprado una autocaravana.
Que parte de culpa tiene tu cuñado, Juan Carlos Gómez, de tu afición por el ciclocross?
Nosotros siempre hemos sido de ir a ver Igorre cada año, desde hace mucho tiempo. Después iba a ver a mi cuñado a las carreras, le hacía de mecánico, lo que podía porque tampoco soy un experto, y ya después decidí correr alguna carrera porque como no tenía calendarios muy cargados de competición, me venía bien para mantener la forma. Por cierto que mi cuñado después de superar unos problemas en una rodilla que le dejaron parado la temporada pasada ha vuelto a entrenar. He visto que lo puedo hacer bien, los belgas llevan toda la vida corriendo y con mi técnica era capaz de entrar delante de muchos que son mejores técnicamente que yo así que se podría intentar pero para un español sería difícil llegar a ser un buen profesional del ciclocross, en Bélgica nos llevan mucha ventaja.
Para acabar,¿Eres usuario de www.solociclocross.com?
Suelo entrar para ver noticias e información sobre alguna carrera pero no estoy dado de alta como usuario en el foro. Muchas veces dicen cosas buenas o malas de ti y es mejor no entrar al trapo. No me implico para evitar polémicas. No soy de entrar cada día como nuestro amigo Puertoduro pero suelo visitarla de vez en cuando.
Publicada el 03-07-09 - Enviada por Redacción solociclocross.com
Primero felicidades por el subcampeonato. Cómo te sientes?
Muchas gracias. Esta semana me la estoy tomando de descanso. Para llegar a esta gran cita bien hay que hacer un trabajo muy intenso así que planificamos esta semana de descanso para encarar el segundo objetivo del año, la Volta a Portugal. Después de la carrera te queda un sabor agridulce por estar tan cerca del triunfo, tan solo unos segundos, pero después hay que valorar el resultado con justicia, sobre todo teniendo en cuenta que ha sido una carrera con grandes corredores.
Pasados unos días del campeonato, haznos un repaso en frío del transcurso de la misma.
He corrido en Caisse y sé como se preparan unos Campeonatos de España. Tenían a 16 corredores para trabajar para uno e iban a controlar para que ninguna escapada funcionase, iban a amarrar la carrera y a endurecerla, cosa que me venía bien, incluso con gente fuerte que está para el Tour como Pereiro o Gutiérrez metidos en el corte, tampoco les valía así que me dediqué a disfrutar de la carrera, de las carreteras por las que me he hecho profesional y de mi gente que estaba en las cunetas animando. Comer, beber y a rueda hasta llegar a las rampas del Soplao. En esas rampas, sabía que no tenía que cebarme en el inicio y esperar a los falsos llanos. Toda esta estrategia te puede no salir bien, no siempre sale lo que esperas que salga pero en este caso, sí. Entré muy bien colocado en el inicio de la subida, a rueda de Valverde porque era seguro que los Caisse pondrían un ritmo infernal y así fue, la suerte fue que ni Arroyo ni Moreno pudieron seguir el ritmo y Alejandro Valverde se quedó solo, eso nos ayudó. Él estaba obligado a controlar para llegar al sprint y tenía que salir a todos los ataques, de Ruben Plaza, míos y de los Euskaltel. Los últimos 200 metros, no lo parece pero son muy duros y cuando Rubén arrancó nadie pudo seguirle.
Viendo la retransmisión parecía que Rubén Plaza y tú, a pesar de correr en diferentes equipos, os compenetrabais a la perfección. ¿Habíais hablado con anterioridad?
Con Rubén me une amistad, compartimos viajes a Portugal y hemos pasado momentos duros por la injusticia que hemos sufrido pero no habíamos hablado nada. Por principios, no iba a salir a por él, ni él a por mí. Le dejamos la responsabilidad a Alejandro por ser el más rápido.
¿Qué parte de culpa tiene en este resultado conocer tan bien la zona?
Conocer la subida al Soplao tiene gran culpa del segundo puesto, ahorré fuerzas en puntos clave donde la pendiente era muy grande para aprovechar mi potencia en los falsos llanos y no fundirme. Perdía conscientemente unos metros para no ahogarme y poder entrar de nuevo en los falsos llanos. He subido al Soplao de todas las maneras posibles, ¡podría subirlo con los ojos cerrados!
Al entrar en meta haces unas duras declaraciones donde te refieres a ti mismo y a Rubén Plaza como desterrados.
No son declaraciones duras, son reales. Somos desterrados, apestados. Es muy triste que en un estado de derecho tengas que ser tú el que demuestre que eres inocente mientras que nadie es capaz de demostrar que eres culpable. Alguien nos puso en una lista negra y nos apartó de donde deberíamos estar. Toca sobreponerse a los malos momentos. No tener padrinos como otros no ayudó a que nuestra situación mejorase. Pero bueno, siempre digo que hay que dejar hablar a la carretera y así ha sido. La carretera ha hecho justicia tanto con Rubén, conmigo pero también con Sevilla y Mancebo.
¿Este subcampeonato crees que te abrirá alguna puerta?
La esperanza es lo último que se pierde, espero que esto le facilite la faena a mi representante de cara a encontrar un buen calendario para el año próximo. Pero hay que seguir trabajando. Espero que el cambio que ha habido en la Federación Española ayude a que nuestra situación se aclare. La anterior Junta lo dejó todo empantanado.
¿Cómo has vivido esta situación alegal, donde no hay sanción, y donde unos corren el Tour, otros la Vuelta y vosotros, la Volta a Portugal?
Es muy duro pero yo soy un profesional, es mi trabajo y si no trabajo no hay resultados. En muchas ocasiones, esa rabia contenida que la situación produce te lleva a entrenar con más ganas.
¿Cómo te planteas el resto de temporada de carretera?
El último objetivo del año es la Volta a Portugal: espero que la condición me acompañe y, aunque ganar siempre es muy complicado, casi imposible, espero ganar alguna etapa y , si no hay percance, ir a por el pódium. Para trabajar duro hay que marcarse metas y esas son las que yo me marco.
¿Si se abriera alguna puerta, querría decir que no te veríamos en el barro?
Me duele mucho decirlo pero ojalá sea así y que no correr ciclocross signifique que para la siguiente temporada tengo un buen calendario y que debo dedicar el invierno a descansar y recuperar. No se puede hacer un calendario de tres meses a tope y luego afrontar una temporada de 100 o 110 días de competición en la carretera. A mí el ciclocross me cuesta dinero, así que lo principal ahora es la cuestión monetaria. En estos momentos hay mucha incertidumbre en torno a mi carrera deportiva. Espero a que al final de temporada mi manager me ponga sobre la mesa las diferentes opciones que haya y, a partir de ahí, decidamos. Lo que tengo claro es que esté donde esté sí me gustaría correr las grandes carreras vascas, Asteasu, Igorre, Ispaster, Campeonato de España y tener la opción de ir a los Mundiales de nuevo. El ciclocross va a estar siempre presente en mi trayectoria deportiva ya sea en un nivel o en otro.
Cuéntanos tu experiencia belga.
Quería correr un Superprestigio así que para aprovechar el viaje, corrí una carrera nacional belga y la gané. Corrí con un buzo al que le rotulé ayudado por un amigo “busco esponsor” en flamenco y parece que tuvo repercusión, al día siguiente en el Superprestigio, todo el mundo me conocía. Unos contactos de gente de la carretera de allí me consiguieron un manager y en los siguientes viajes ya conseguí algunos fijos de salida para intentar compensar pero igualmente tenía que poner dinero de mi bolsillo. Incluso un equipo me ofreció autocaravana, tres bicis, mecánico… pero justo coincidió que mi mujer estaba embarazada y algo pachucha y no quería estar 3 meses fuera de casa. Además, económicamente no compensaba. La prioridad es la carretera.
Si no fuera pro de la carretera, me plantearía ser profesional del ciclocross pero ahora mismo no compensa económicamente. No es lo que toca ahora, ahora toca volver al sitio donde estaba antes. Repito que mi carrera está rodeada de incertidumbre. Pero el ciclocross es importante para mí, junto con mi cuñado y otro compañero del club, nos hemos comprado una autocaravana. El primer viaje a Bélgica fue en coche, el segundo en furgoneta y así no se puede estar así que entre los tres nos hemos comprado una autocaravana.
Que parte de culpa tiene tu cuñado, Juan Carlos Gómez, de tu afición por el ciclocross?
Nosotros siempre hemos sido de ir a ver Igorre cada año, desde hace mucho tiempo. Después iba a ver a mi cuñado a las carreras, le hacía de mecánico, lo que podía porque tampoco soy un experto, y ya después decidí correr alguna carrera porque como no tenía calendarios muy cargados de competición, me venía bien para mantener la forma. Por cierto que mi cuñado después de superar unos problemas en una rodilla que le dejaron parado la temporada pasada ha vuelto a entrenar. He visto que lo puedo hacer bien, los belgas llevan toda la vida corriendo y con mi técnica era capaz de entrar delante de muchos que son mejores técnicamente que yo así que se podría intentar pero para un español sería difícil llegar a ser un buen profesional del ciclocross, en Bélgica nos llevan mucha ventaja.
Para acabar,¿Eres usuario de www.solociclocross.com?
Suelo entrar para ver noticias e información sobre alguna carrera pero no estoy dado de alta como usuario en el foro. Muchas veces dicen cosas buenas o malas de ti y es mejor no entrar al trapo. No me implico para evitar polémicas. No soy de entrar cada día como nuestro amigo Puertoduro pero suelo visitarla de vez en cuando.
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